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民國前三年完工，全名是下承式曲弦桁架花樑鋼橋，簡稱花樑鋼橋，橫跨大甲溪上，全長不到400公里，是很短的一座鋼橋。1997年舊山線停駛，隨著雙線化及截彎取直，10月7日最後一般列車駛過鐵橋後，就再也沒有火車經過了。2004年重新整理成為后豐鐵馬道的一部份，也是單車專用道上少有的景致。
而整個縱貫鐵路的貫通，則是花樑鋼橋北側的九號隧道打通後才實現。大甲溪橋的北端，是直接朝著山壁上前進，過河就是隧道，形成很特殊的景觀，而隧道本身是成弧形，為了要避開較下游的不穩定地質，所以當年開鑿隧道的艱苦，可想而知。
整個舊山線在后里站分界，北段三不五時還有復駛蒸汽火車，而南段則全部改建成自行車道，不過以景致來說，都有隧道跟鐵橋，反而是南北各有不同的風情，也算是舊鐵道跟鐵馬道的雙贏策略。
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