目前分類:電車癡漢 (9)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要
吳淞鐵路的終點,後來淞滬鐵路延伸到砲台灣之前的終點,就是吳淞。目前屬於寶山區的吳淞,在原來的吳淞火車站位置上,興建了復刻板的懷舊車站,有鍾樓以及月台,還放了輛當時跑淞滬鐵路的蒸汽火車頭,一旁還有吳淞鐵路與淞滬鐵路的展覽館。


kcchu 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

上海世博其間,徐匯濱江因為緊鄰著浦西的世博園區,而又正好面對浦東的世博碼頭,所以上海市政府有重新整理過,將原來的河港、貨運碼頭、火車站等都重新翻修了一遍,世博結束後,這一塊區域重劃成為濱水公園以及高級住宅區。


kcchu 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

中國第一條鐵路吳淞鐵路於1876年由英國人建成開通,因為中國民智未開且壓死人,故沒開通兩個月就被中國政府買下後拆除,1898年由盛懷宣重建改名為淞滬鐵路。一二八事變、淞滬會戰時這條鐵路成為中日雙方必爭之地。1997年全線拆除改建為地鐵三號線。原江灣鎮站的軌道原地保留成開放的展覽空間。


kcchu 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

上海鐵路博物館是利用原來上海北站附近的站區土地重蓋的,隔壁就是上海鐵路局,離地鐵三號線寶山路站很近,而地鐵三號線就是沿著原來的鐵路改建而成。


kcchu 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

上海原來是有電車的,以南京東路及外灘為中心,北到虹口、江灣,西到靜安寺,南到徐家匯、老上海城,但在汽車普及後,電車軌道逐漸被拆除,目前還有殘存的電車及電容車跑極少數的路線,而原來根本沒有電車的浦東,反而實驗性的建了一條軌道電車線,張江有軌電車。


kcchu 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

算是一條地鐵吧,觀光隧道是一條地下軌道交通,穿越黃浦江,連結浦西的外灘跟浦東的東方明珠塔兩大景點,全長六百多公尺,跟渡輪比雖然票價不斐,但是一個很獨特的經驗。


因為要渡江,所以一開始是一段又陡又長的電扶梯,原來以為隧道裡面也會是平面的手扶梯,跟機場走廊的那種手扶梯一樣,但一到地底就看到可愛的車廂,一節車廂只有四個位置,然後加上站的空間頂多塞10個人吧,有點像是在軌道上跑的纜車。

kcchu 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

號稱全世界最大的虹橋綜合交通樞紐,真的是巨大無比,把機場、火車站、高鐵站、磁浮列車站、巴士站、公車站、地鐵站等公共交通運輸的轉運中心全部設在同一個屋簷下,走在裡面雖然不會迷路,但絕對會腳酸。很難想像虹橋原來只不過是一個一條跑道的機場,在西側硬是蓋出了虹橋樞紐,而這也是因緣際會下的結果。虹橋機場的擴建,加上七寶火車站的計畫,以及世博,促使了這幾個重大的建設全部整合成這個虹橋樞紐。光是地鐵在這裡,包括原來的一號航廈,就有有三個站橫跨哩。


kcchu 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  • Mar 19 Sat 2011 22:31
  • 電車

小時候去過一趟北京,對街上跑的兩節式電車很有興趣,畢竟在台灣已經看不到那種電車了。兩條電線掛在半空中,然後車上有根長柄的導電弓搭在電線上,車子就是靠著上面的電在運作,一旦遇到路面顛頗的時候,導致導電弓脫離了電線,車子就不會動了,那時就會看到司機下車用粗繩子把導電弓拉回電線上,很有上個世紀初的公共交通工具的風味。

在上海,還可以在街上看到這種電車專用的電線,配合著冬天蕭瑟的街景,要是能飄點雪就更完美了。但在街頭並沒有看到老式的那種電車,除了一般汽油/柴油驅動的公車外,有看到一種車子本身配有電池的電車,而車子到站時,上方的導電弓會伸出來搭在上方的電線上,換言之,行車時已經不需要電線了,而是使用電池裡儲存的電力,靠站的時候才會利用這短暫的時間充電。

kcchu 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

飛虹橋的機票沒買到,所以只好飛浦東,也因為這樣有機會體驗一下磁浮列車。營運了快十年了,我卻第一次坐,但遲到總比不到好,是吧?


kcchu 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()