離家不出走

2001年南迴線通車，連結花東線的地方是台東新站，所以原來往台東站的鐵路就變成了眾人口中的「闌尾線」，而這段尾軌並沒有存在太久，5月31號正式廢站並拆除鐵道，只留下台東舊站轉型成為鐵道藝術村。

2010年10月1日正式裁撤，目前只有郵輪式列車會臨時停靠這裡，而整個車站也封閉了起來，禁止一般人進入，只能從欄杆外拍照，這個全台灣最美的火車站了。

台中原來也有一條森林鐵路，八仙山森林鐵路，路網遍及八仙山以及大雪山，其中平地線是由台中輕軌株式會社所經營的五分車，從豐原到和盛，除了林場的原木外，還運輸新社仙糖坪的甘蔗，銜接糖鐵社皮線到潭子糖廠，而平地線還兼營客運，這些，都是在台鐵東勢線建成之前的事情了。當年平地線的終點土牛站，現在重新整理成了這個公園讓人憑弔。

民國前三年完工，全名是下承式曲弦桁架花樑鋼橋，簡稱花樑鋼橋，橫跨大甲溪上，全長不到400公里，是很短的一座鋼橋。1997年舊山線停駛，隨著雙線化及截彎取直，10月7日最後一般列車駛過鐵橋後，就再也沒有火車經過了。2004年重新整理成為后豐鐵馬道的一部份，也是單車專用道上少有的景致。

英國殼牌石油公司在台灣的儲油槽，二次大戰的時候被美軍轟炸，大火燒了三天三夜才被撲滅，之後就一直荒廢到被列為古蹟。

埔里糖廠原來有蒸汽火車通向廣成，也就是俗稱小埔里的小埔社，中台禪寺就落腳在附近，原來小火車的終點車站目前改成了火車頭公園，紀念著這埔里曾經有的火車風光。

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目前鋼樑廠有軍方單位駐守，不能隨意近出，我進來的時候因為哨兵大概去上廁所了，我就大搖大擺的騎車到裡面轉了一圈，而裡面工作的鐵工局人員也沒特別留意我，所以一直等到我離開的時候，哨兵才把我攔下來問些有的沒的。不過大概不是正式的營區，所以哨兵也是便服，所以隨口確認我不是「匪諜」就讓我閃人啦....

台中南區，曾幾何時也有一座車站，於1931年成立為臨時車站，1934年正式建立，但於1942年就廢掉了。這個車站的名字 叫做「老松町」，當然是因為他位於老松町，而所謂的老松町是指從台中路到學府路之間的復興路兩側，而北側就是以鐵路為界。

依據記載，老松町站距離台中站整整1公里，也就是說老松町的剪票口到台中站的剪票口正好1公里，這樣算起來，老松町站應該是在林森路跟法院前街之間。而這個地點，有一條柳川的支流（當然現在只剩臭水溝一條），還有南屯到台中後站的台車路線（帝國製糖南屯線）也是從這裡從涵洞穿過台鐵，所以這裡有鐵路涵洞是確定的，旁邊當然就是火車站的最佳地點。