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上海原來是有電車的，以南京東路及外灘為中心，北到虹口、江灣，西到靜安寺，南到徐家匯、老上海城，但在汽車普及後，電車軌道逐漸被拆除，目前還有殘存的電車及電容車跑極少數的路線，而原來根本沒有電車的浦東，反而實驗性的建了一條軌道電車線，張江有軌電車。
嚴格來說，這個軌道電車並不是傳統的電車，軌道只是作為導軌，動力還是使用傳統的膠輪。整套設備是採購是法國，但因為使用率非常低，所以以商轉模式而言，是頗失敗的一條路線。不論距離，兩塊錢的收費，但因是是使用一般道路，所以受到紅綠燈的管制，住宅區的交通運輸還可以，分秒必爭的商業區就略嫌不足了。
車內空間並不大，又要預留轉彎時的空間，所以座位安排不能像地鐵般的擁擠，車門不論上下車都要按一下開門按鈕，否則門是不會開的。
在終點站是獨立車站，並不是在路中央的設計，所以在進入路口時有紅綠燈的管制，旁邊這個亭子會是看柵工房嗎？
嚴格來說，這個軌道電車並不是傳統的電車，軌道只是作為導軌，動力還是使用傳統的膠輪。整套設備是採購是法國，但因為使用率非常低，所以以商轉模式而言，是頗失敗的一條路線。不論距離，兩塊錢的收費，但因是是使用一般道路，所以受到紅綠燈的管制，住宅區的交通運輸還可以，分秒必爭的商業區就略嫌不足了。
車內空間並不大，又要預留轉彎時的空間，所以座位安排不能像地鐵般的擁擠，車門不論上下車都要按一下開門按鈕，否則門是不會開的。
在終點站是獨立車站，並不是在路中央的設計，所以在進入路口時有紅綠燈的管制，旁邊這個亭子會是看柵工房嗎？
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