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中國的鐵路運輸，在前一陣子又獲得了重大突破，這口氣聽起來很像是假的「張名清」，但故事卻是真實的，中國境內將近有8000公里長的鐵路，2007年4月18日開始，火車速度提昇到每小時兩百公里以上，其中更有將近一千公里，每小時可以到兩百五，幾乎跟高鐵差不多了，而建設的方式，不是像台灣另建鐵路，而是比較像是德國ICE的方式，在現有的鐵路設備上加強，並自行研發出了新一代的火車頭，CRH2，作為這次提昇後的主要動力車頭。而這次，已經是中國鐵路第六次提昇速度了，客運因為這次改革而可以增加18％的運量，貨運也可以增加12％，然而，中國的鐵路建設將不以此為滿足，畢竟，中國在鐵路運輸上，還有很大的進步空間，而中國開始加速鐵路相關的建設，被譽為自美國開發大西部以來，地球表面上最大的鐵路相關建設。
中國目前的貨物運輸網絡是很畸形的，長途的運輸通常是靠飛機，而中短途是靠貨車，以中國目前以出口為導向的經濟發展模式，港口貨物僅有2％是由鐵路運輸運來的，絕大部分都是利用公路運輸，使得中國的發展被嚴重侷限在距離港口250公里以內的範圍內，因為超過了這個距離，公路運輸就會有實質上的困難，而空運又太過於昂貴，所以除了長途鐵路運輸外，中國所需要的是大量的短程鐵路運輸網，尤其是各個對外港口或貨物集散地的地方，更是迫切需要。而鐵路客運，在中國更是需要大量投資的一個項目，在中國的春運期間，平均每一公里的載客量高達760萬人次，是世界平均的六倍之多，也就是說，要達到世界平均值，中國的鐵路建設，必須要比現在多六倍，而這次速度提昇只增加了18％，可想而知中國的鐵路建設，在未來幾年將會是世界上很大的一個建設項目。這個在十一5計畫中也明確的列出來，中國準備投資一兆五千萬人民幣在鐵路投資，預估在這五年內，鐵路總長將增加一萬七千公里。
這麼大的建設，中國不可能自行開發，勢必導入外資，而這個趨勢也被股神Warren Buffett看到了，他大量買進了鐵路公司的股票，而中國鐵路需要私有化來加速建設腳步，其實是已經發生的事實，只是很難想像在中國，鐵路開放私有這件事情罷了。中國目前已經有兩家鐵路公司完成上市，分別是貨運（煤）為主的大秦鐵路以及廣深鐵路，而廣東、四川也分別有民營企業投資新建鐵路，在中國，鐵路早就不是國營的事業了。而除了鐵路營運的公司之外，中國目前也計畫將兩家鐵路建設公司上市，分別是中國鐵道建築總公司，以及中國鐵路工程集團公司。
中國的經濟發展已經進入到了一個階段，要解決城鄉差距，以及將經濟發展的成果逐漸推展至內陸地區，最簡單的方式就是加強交通建設，而鐵路系統更是刻不容緩的建設項目，並且會牽動全世界相關的產業，未來三五年，要有機會的話，一定要買中國鐵路相關的公司股票，因為可想而知的，一定會漲啊。
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