離家不出走

能源區分為傳統碳基能源以及其他非碳基的新能源，當然啦，有一些能源是舊能源換新面孔，例如水資源，但後工業革命時代，所謂的傳統能源當然是碳基嘍，也就是煤、石油、以及天然氣。其中石油的價格，更是為能源價格的指標，當然啦，全世界碳的使用也不低，主要用於發電，但日常生活中，最重要的能源就是石油了，除了交通工具要使用外，所有的塑膠製品也需要石油。相較之下，天然氣受重視的程度就比較低，其實使用天然氣的汽車也不少，台灣也曾經提倡天然氣汽車，還有補助哩，只可惜大家還是習慣石油引擎做為首選。天然氣跟碳、石油有幾個顯著的不同，第一，天然氣的產生不需要像碳、石油一樣，人用了一生的時間也看不到植物變成碳（烤肉用的那種碳除外），也看不到動物變成石油，但人只要吃到豆類食品，幾個小時就可以產生「天然氣」了，對啦，就是屁！當然啦，天然氣只要缺氧的情形下有機物腐爛後就會產生天然氣，所以垃圾場也會有，森林中的沼氣也是，巴西在垃圾場設置沼氣回收設備，產生天然氣後推動發電機，已經開始少量供應里約熱內盧周遭城鎮的用電了。

 

天然氣也有與煤、石油不同的地方，就是他是氣體。煤、石油這種固態或液態的能源，很容易弄上夠大的船或火車，所以很容易運輸到全世界，煤礦還好一點，石油的生產國少之又少，所以全球市場就很容易產生，但天然氣相對而言就比較local一點了，畢竟運輸氣體的成本遠比運輸固體、液體貴，且技術上也比較困難，再者，全世界幾乎找不到不生產天然氣的國家，量多少而已或夠不夠用而已，所以之前天然氣的市場，頂多是各區域間獨立的小市場，主要用管線做陸路運輸，跟油管一樣，船運的量就很少了。而天然氣液化技術成熟後，就便於運輸，所以目前天然氣的全球市場也逐漸成形，各區域間的天然氣市場，逐漸整合成為全球的統一市場，跟其他的商品一樣全球化了，這也就歸功於運輸設備的技術成熟，使得全球各地的天然氣生產國都可以用具競爭力的價格將天然氣賣到全世界。

 

目前全世界大約有250艘左右的天然氣輪，要是別這種貨輪其實很簡單，一艘像油輪的船，甲板上面有著數顆「腫瘤」，船身上還會寫著大大的「LNG」字樣的，就是天然氣輪了。如果以天然氣輸出國或地區來看，亞洲主要的輸出國是印尼與波斯灣地區，北非的利比亞、阿爾吉利亞、西非的奈及利亞是非洲的主要天然氣輸出國，美洲及歐洲並非產量較少，而是天然氣主要是用管線運輸，而鮮少海運，除了阿拉斯加有天然氣輸往日本，南美有少部分輸往美國。而近幾年歐洲與亞洲國家也興起了興建天然氣管的風潮，更有利益不均產生的破壞行為發生。但天然氣能成為全球交易商品，主要還是因為海運的技術突破導致。如果以目前天然氣儲存量來看，包含第一名的俄羅斯與第六名的美國在內約一半的陸路國家外，還有很多是上面提及的海運出口國。2005年的統計資料顯示，天然氣管的跨境運輸約佔全球天然氣消耗的19%，而LNG型態的船運更只有7%，雖然兩個加起來也不過佔全球天然氣消耗的4分之1，但比例逐年上升，這也使得中東國家有意成立類似OPEC的天然氣組織，統籌全世界的天然氣市場產銷。

 

然而，做為歐洲天然氣供應的俄羅斯卻長年反對，但畢竟行勢比人強，印尼、波灣國家這些其他主要天然氣輸出國都認為，天然氣OPEC的成立刻不容緩，這一年來俄羅斯也逐漸發覺，成立這一組織對俄羅斯來說，應該是利多於弊，所以俄羅斯也轉向支持天然氣OPEC的建立，畢竟海運再怎麼便宜，對歐洲來說最方便的取得方式依舊是由俄羅斯拉天然氣管線，所以如果天然氣的定價要把成本相對較高的海運LNG算進去，俄羅斯是穩賺不賠的。而目前最有可能轉型成為天然氣OPEC的組織是天然氣輸出國論壇，參與這個論壇的國家總產量約佔全球的4成，與OPEC成員國的石油生產量戰全球的比重是幾乎一樣的，所以這個新的天然氣OPEC組織可能就在短時間內就會成立了。這個組織成立，恐怕會是西方國家的惡夢，因為眾所周知的OPEC主導權在中東，而天然氣論壇討論過如果天然氣OPEC要成立的話，秘書處要設在卡達，而卡達這幾年早就在天然氣的港口、儲存設備尚有大筆投資，看來未來天然氣價格的制訂，也會落在與OPEC同樣一群人手上。

 

石油價格越來越貴的時候，以及石油燃燒所引起的溫室效應，已經讓人們開始注意替代性能源的可能，除了非碳基能源外，柴油車開始成為風潮，各大車廠也開始投入研發資金研發柴油車，但柴油畢竟還是不如天然氣乾淨，或許過不了多久，天然氣相關應用的研發就會越來越多，瓦斯車可能會以後浪之姿搶攻柴油車市場。不論如何，能源或新能源未來價格，或相關連公司的股票都只會越來越高，畢竟人類數量太多，資源供需失衡的問題只有越來越嚴重。