離家不出走

以前，這裡叫做虹梅休閒街，曾經獲選中國十大特色街道，它是區隔長寧區與閩行區的界線。

上海鐵路博物館是利用原來上海北站附近的站區土地重蓋的，隔壁就是上海鐵路局，離地鐵三號線寶山路站很近，而地鐵三號線就是沿著原來的鐵路改建而成。

上海原來是有電車的，以南京東路及外灘為中心，北到虹口、江灣，西到靜安寺，南到徐家匯、老上海城，但在汽車普及後，電車軌道逐漸被拆除，目前還有殘存的電車及電容車跑極少數的路線，而原來根本沒有電車的浦東，反而實驗性的建了一條軌道電車線，張江有軌電車。

上海市區內最大的人造公園，就是世紀公園，在這個周圍住宅區一坪要價超過四十萬新台幣的地段，弄出了個140公頃大的都會公園，也算是奇蹟了。

張家濱原來已經被家庭廢水與農業廢水搞的變成臭水溝一條，在建設浦東新區時，刻意將這條河重新疏浚並整治，並在這條河與世紀大到交界處建成了上海市中心最大的公園，而這條河也因此鹹魚翻身，今天居然還看到有人在裡面游泳哩。

蘇州河也叫做吳淞江，原來黃浦江是吳淞江的支流，後來因為河道淤塞，清朝時黃浦江重新疏浚直接通長江後，吳淞江反而變成匯入黃浦江的新河道，成為了黃浦江的支流了。

名字看了挺浪漫，且位在是靜安區的鬧街南京西路上，到了才發現原來只是一個小小的公園，有個水池養魚，門口有幾株玫瑰，公園裡的餐廳也已經歇業了。旁邊的告示說這個公園以前是兒童遊樂場，不過原來公園應該更大，應該是被政府賣地變成了商業大樓，最後剩一點點改建成公園吧。

多倫路雖然不在租界裡面，但原來的名字卻是Darroch Road，竇樂安路，是以清朝時的一位傳教士命名，而修築這條路的是公共租界工部局越界修建的，一直到汪精衛政權在上海成立後，才將這條路，改以內蒙古的地名多倫為新名字。

這原來是個屠宰場，從清末就是供應上海市，甚至周邊地區肉品的地方，而還一度成為遠東地區最大的屠宰場，而現在成了藝文表演、餐飲、創意市集的一塊專屬地。

上海最大的商業鬧區、也是地鐵最早的兩條線1、2號線的交會所在，就是人民廣場，繞著人民廣場內的各個綠地外緣走一圈，大概是五六公里左右，而綠地外隔著馬路全部都是百貨公司或購物商城，綠地內有著各式各樣的博物館、美術館，以及上海市政府的辦公大樓。

上海地鐵二號線的南京西路站，並不在南京西路上，而是在與之平行的吳江路上，這條路短短的幾百公尺，原先是小吃一條街，不過因為是老舊街道，最近已經全部拆除掉，小吃一條街已經不復見了。而在吳江路的另一頭，都更過後出現了一個現代化的購物商城四季坊，而吳江路也在這裡變成了步行街。

上海的南京東路，是超過百年的一條老商業街，原來還有地面軌道電車行走，也就是俗稱的噹噹車，後來路面翻修改為柏油路面，噹噹車就停駛了，改為步道街的現在，還有多輛的仿古噹噹車行走期間，不過已經沒有軌道而是用輪子了。

金橋的住宅區，主要是給出口加工區的員工所使用，所以從早期就形成了國際住宅，畢竟很多外商的工廠或辦公室都放在這個地區，所以外企員工自然就在這裡形成了聚落。商業區的感覺也很不上海，甚至很不中國。商業區的房子都不高，小店甚至只有英文招牌，唯一的書店也是外文書店，餐廳多是沿著街邊的休閒餐廳，什麼菜色都有。

江南庭園在蘇、杭不怎麼稀奇，但在寸土寸金的上海，且是在市中心，確有著一個規模不小的江南庭園，那就是建於明朝的豫園。

外灘，是上海國際化的地標，但外灘卻不是英租界的起源，外灘的源頭在於後外灘，也就是夾在蘇州河、圓明園路、北京路、虎丘路之間的區域，俗稱的外灘源，依著半島酒店、前英國領事館與外灘銜接在一起的區域。目前這塊區域正在整建，未來將會是結合古今、歷史與商業的另一處類似新天地的地方。上海，處處是歷史，也處處是商業利用。