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油價漲不見得什麼東西都會漲，重點是要讓會影響物價的「商用」油不漲，而一般民眾的「交通用消費」油漲價，也就是讓一般人改搭乘大眾運輸系統。
這種分用途漲價的方式，先要定義可以加不漲價（有補貼）汽油的車，也就是商用車輛，第一當然是大眾運輸工具的用油是可以補貼的，第二種是商用車輛，而商用車輛（主要是各式貨車）有固定的行駛路線，路線必須事先申請，如果偏離原有的路線則要重罰。而為了避免有人開商用車去加油，然後把油抽出來灌到一般用車的油箱中，所以除了油價要較貴之外，還要有另外的方式增加開自用車或機車的駕駛的成本，例如增加牌照稅，以及仿照倫敦或新加坡等入城稅等方式，讓不使用大眾運輸工具的人在交通成本上大幅增加。當然，這些增加的稅收，就反過來補助大眾運輸工具的費用，我認為悠遊卡坐捷運從八折變七五折的吸引力是不夠的，根本不需要這樣降個5%，反而應該是讓公車不分距離，一律只收1元甚至免費！讓要自行開車及騎機車的人，因為享受了道路的順暢，去幫那些轉去乘坐大眾運輸工具的人付公車的票價，是很合理的。
如此，就會有越來越多人改搭乘大眾運輸工具，減少汽車及機車的使用率，當然，補助公車票價就會越來越多，但稅收就會越來越少，為了達到平衡，除了可以逐步減少補助外，更重要的是讓還要開車或騎車的人付出更多的成本，基本上就是維持稅收與補助動態等量，而大眾運輸工具的經營業者也會有更大且穩定的市場，進而增加車輛採購的投資，如此就可以形成一個正面的循環，讓街頭的私家車輛及機車維持最少量，而且能夠有個完善的大眾運輸系統。最重要的，並不會因油價調漲而影響到所有商品的價格。
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