離家不出走

除了縱貫鐵路、台車輕便軌道，台中市還有糖業鐵路。由於甘蔗採收後必須於24小時內送到壓榨場以保持新鮮，便捷的運輸系統對於糖廠營運極為重要。大正年間帝國製糖會社為其原料甘蔗採收區域的運輸，設置了輕便鐵道與私設鐵道。

…. 私設鐵道有3條，首先是中南線，大正五年（1916）台中至萬斗六開通，六月十二上午九點三十分於台中驛站舉行首航，工程費約18萬日圓，其中旱溪、草湖 溪、坑口溪的橋樑架設約需9萬圓。大正七年（1918）萬斗六至南投間鐵路興建完成，中南鐵道共30.289公里，負責台中至南投間的甘蔗運輸。第二是台 中至聚興線，於大正十三年（1924）開通，同年九月聚興軍功間亦開通。第三的營業線，是大正十四年（1925）收購霧峰到雙溪嘴的私設鐵道。

帝 國製糖會社的鐵道除了運輸甘蔗外，也因為與縱貫鐵路系統的車站相會合，可作為運輸一般貨物的貨車，以及載送旅客的客車。南投、水里地區的物產與居民都以糖 廠的鐵路作為主要運輸工具；青果合作社利用中南線運送南投的香蕉至鄰近台中站的花園站，而形成香蕉市。昭和十五年（1940）台中糖廠的自有鐵路已增加至 103.3公里。

台中市誌第186頁

日治初期，日人松崗富雄在台中市水田地帶種植甘蔗，並在台中街郊區經營改良糖廍。明治四十一至四十三年（1908～1910）台灣總督府對於改良糖 廍進行補助，以促進改良糖廍合併為新式糖廠。對此，明治四十三年（1910）松崗富雄與山下秀實收購台中製糖廠、協和製糖廠，將3間改良糖廍合併為新式糖 廠，廠房位於台中市高砂町（東區樂業里），其資金500日圓，製糖能力為750萬噸，是帝國製糖株式會社的第一工廠。明治四十五年（1912）擴建第二工 廠；大正六年（1917）設酒精工廠；昭和16年（1941）設發酵工廠，昭和十八年（1943）設農藥工廠。

…帝國製糖會社在潭子、社口設有土地租瞨駐在所，專營土地租進事務；有9處自營農場，東勢、仙塘坪、車路墘、溪州、楓樹腳、北庄、六張犁、十塊寮、橫山；在水堀頭等地有契作原料區。

台中市誌第246頁